Polerowanie i renowacja lakieru
Celem polerowania jest korekcja defektów lakieru takich jak rysy, wżery, ślady utlenienia lakieru czy hologramy, a także wykończenie jego powierzchni na „wysoki połysk”. Dzięki polerowaniu lakieru możliwe jest przywrócenie jego oryginalnej głębi nawet w przypadku jego mocnego „zużycia".
Skąd się bierze połysk
|
Powierzchnia nowego (lub dobrze wypolerowanego lakieru) jest płaska i jednolita. Promienie światła odbijają się od takiej powierzchni w sposób uporządkowany i harmonijny tworząc zjawisko wysokiego połysku. |
W trakcie eksploatacji na lakierze powstają rysy różnego kształtu i głębokości a powierzchnia utlenia się stając się mniej przejrzysta. To wszystko sprawia, że światło odbija się w sposób nieuporządkowany - nie ma zjawiska połysku. Widoczne są za to rysy na lakierze. |
Warstwy lakieru
Standardowy lakier samochodowy składa się z 3 podstawowych warstw. Karoseria przykryta jest podkładem, którego grubość oscyluje pomiędzy 30 - 40 mikronów. Warstwa lakieru bazowego (20-40 mikronów) odpowiada za barwę. Całość wykończona jest lakierem bezbarwnym (około 30-60 mikronów). To właśnie ta warstwa jest najbardziej narażona na zniszczenie poprzez eksploatacji lub niewłaściwą pielęgnację.
|
|
Stan lakieru a programy polerowania w S-PLUS
|
Mechaniczne nabłyszczanie lakieru sprawdza się w przypadku aut bez rys oraz śladów utlenienia. W tym programie polerowanie ogranicza się do wyrównania powierzchni woskami, które konserwują lakier zabezpieczając go przed wpływami czynników zewnętrznych. Mechaniczne nabłyszczanie lakieru polecane jest użytkownikom aut bardzo młodych. Można go wykonywać dowolnie często. |
W trakcie eksploatacji pojazdu na powierzchni lakieru powstają niewielkie rysy a lakier matowieje (utlenia się). Częstym powodem powstawania takich rys jest korzystanie z myjni automatycznych, których szczotki zostawiają trwały ślad na lakierze. Polerowanie matowego lakieru daje najlepsze efekty w przypadku kiedy na lakierze nie ma głębszych rys. Można je wykonywać nawet 2 razy w roku. |
Renowacja lakieru - to usługa o dużej skuteczności. Pozwala na usunięcie nie tylko zmatowień oraz niewielkich rys ale także tych głębszych spowodowanych na przykład przez gałęzie. Usuwanie rys z lakieru oraz jego renowacja to najlepsze rozwiązanie jeśli samochód nosi wyraźne ślady eksploatacji. W zależności od lakieru pojazdu można je wykonywać do kilku razy w trakcie eksploatacji pojazdu. |
|
schemat lakieru przed:
schemat lakieru po:
Specjalne woski mechanicznie rozprowadzane na powierzchni lakieru wypełniają niewielkie nierówności nadając jej połysk oraz zabezpieczając przed ewentualnym wpływem czynników zewnętrznych. |
schemat lakieru przed:
schemat lakieru po:
W pierwszym etapie tego programu polerowania wyrównywana jest powierzchnia lakieru poprzez ścięcie niewielkiej (około 3 mikrony) warstwy lakieru bezbarwnego. Dopiero taka powierzchnia poddawana jest procesowi nabłyszczania i konserwacji. Ewentualne nierówności i głębsze rysy wraz z cała powierzchnią karoserii konserwowane są i zabezpieczane twardymi woskami. |
schemat lakieru przed:
schemat lakieru po:
Wieloetapowy proces renowacji lakieru polega na ostrożnym usuwaniu zniszczonej części warstwy lakieru bezbarwnego przy stałej kontroli jej grubości. Poprzez zastosowanie past o zróżnicowanej gradacji w bezpieczny i kontrolowany sposób wyrównywana jest powierzchnia powłoki lakieru, która następnie poddana jest procesowi nabłyszczania, konserwacji oraz zabezpieczania poprzez woskowanie karoserii. |
|
|
|
|
